Електровелосипеди поступово позбуваються масивних моторів і великих зовнішніх акумуляторів. Новий CUBE Editor Hybrid 360 демонструє цей підхід особливо наочно: з першого погляду його легко сплутати зі звичайним міським велосипедом.
Головна особливість новинки — електродвигун Bosch Hub Line, інтегрований безпосередньо в маточину заднього колеса. Він розвиває до 45 Н·м крутного моменту, тому дозволив CUBE відмовитися від традиційного великого центрального мотора біля каретки. Акумулятор Bosch PowerTube ємністю 360 Вт·год повністю захований у нижній трубі алюмінієвої рами, причому батарея залишається знімною.
Завдяки такому компонуванню Editor Hybrid 360 виглядає значно ближче до класичного велосипеда, ніж більшість сучасних e-bike. Виробник також сховав усередині рами значну частину кабелів, використав жорстку алюмінієву вилку та відмовився від зайвих декоративних елементів.
Є версія навіть без перемикача передач
Базовий Editor Hybrid ONE 360 FE оснащений восьмишвидкісною трансмісією Shimano Essa, гідравлічними дисковими гальмами Shimano, 50-мм шинами Continental Contact Urban, освітленням, крилами, підніжкою та багажником. Маса велосипеда становить 20 кг. У Великій Британії рекомендована ціна встановлена на рівні 1699 фунтів — приблизно 104 тисячі гривень за актуальним курсом. Продажі цієї версії мають розпочатися у грудні 2026 року.
Ще цікавіше виглядає Editor Hybrid Pro 360 FE. У ньому CUBE взагалі відмовилася від класичного перемикача передач та ланцюга. Замість них використовується одношвидкісна трансмісія з ременем Gates. Така схема потребує менше регулярного обслуговування і добре підходить для щоденних міських поїздок.
Маса версії Pro становить 19,1 кг, а її британська ціна — 1899 фунтів, або близько 116 тисяч гривень. Вона також оснащена 360-Вт·год батареєю, заднім мотором Bosch із моментом 45 Н·м, гідравлічними дисковими гальмами та повним набором міського обладнання.
Editor Hybrid 360 показує цікавий напрям розвитку електровелосипедів. Замість постійного збільшення потужності, батарей і маси виробники починають робити електричну частину майже непомітною. У результаті користувач отримує допомогу електромотора, але сам велосипед зовні та за відчуттями дедалі більше нагадує звичайну міську модель.
